柱塞泵是液壓係統的一個重要裝置（zhì）。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有（yǒu）額定壓力高、結構緊湊、效（xiào）率高和流（liú）量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛應（yīng）用於高壓、大（dà）流量和流量需要（yào）調（diào）節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵（bèng）。

1、單柱塞泵

結構組成主要（yào）有偏心輪、柱塞、彈（dàn）簧、缸體、兩個單向（xiàng）閥。柱塞（sāi）與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱（chēng）為排量（liàng），排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥（wò）式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連（lián）杆滑塊或由偏心軸直接推動柱（zhù）塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式（shì）配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一（yī）般都（dōu）是臥式（shì）柱塞泵。乳化液泵用（yòng）於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化（huà）液，工作原理靠曲軸的旋轉（zhuǎn）帶動活塞做往複運動，實現吸液（yè）和排液。 

3、軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是（shì）活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸（zhóu）向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生（shēng）的容積變化來進行（háng）工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到（dào）很高的精度配合，因此（cǐ）容積（jī）效（xiào）率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓力供油型和自（zì）吸油型兩種。壓（yā）力供油型液壓（yā）泵（bèng）大（dà）都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供（gòng）油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必（bì）須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如（rú）果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機（jī）器，會對液壓泵內的（de）滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑（jìng）向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存（cún）在故障率高、效率（lǜ）低等缺（quē）點。國際上70、80年代發展（zhǎn）的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向（xiàng）柱塞泵的不足（zú）。由於徑向泵結構上的特點，固定了軸（zhóu）配流徑向（xiàng）柱塞泵比軸（zhóu）向柱（zhù）塞泵耐衝擊、壽命長、控（kòng）製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱（zhù）塞和限（xiàn）位柱塞作用下，改變（biàn）定子的偏心距實現的，而（ér）定於的更大 偏心距為 5—9mm（根（gēn）據排量大小不同（tóng）），變量行程很短（duǎn）。且變（biàn）量機（jī）構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大（dà）幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後（hòu），必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分（fèn）為壓力供油型（xíng）的自（zì）吸油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都采用有氣壓的油箱（xiāng），也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵（bèng）進油口提（tí）供壓力油的。自吸油型液壓泵的自（zì）吸油能力很強，無需外（wài）力供油。 

二（èr）、結構形式（shì）

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型的技術含（hán）量比較高的高效泵，隨著國產化（huà）的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領（lǐng）域的重要組成部分；徑向柱塞泵（bèng）是活塞或柱塞的（de）往複運動方向與驅動軸垂直的（de）柱塞泵。徑向柱塞泵（bèng）工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器（qì） 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子（zǐ）不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平（píng）衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過（guò）卡簧鎖定（dìng）。二個保持環（huán）將滑靴卡（kǎ）在行程定子上。泵轉動時，它依靠離（lí）心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子（zǐ）轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定（dìng）於偏心距的（de）2倍。定子的偏心（xīn）距可（kě）由泵體上的（de）徑向位置相（xiàng）對的兩個柱塞來（lái）調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓（yā）平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支（zhī）承驅動軸的（de）軸承隻起支承作用，不受其（qí）他（tā）外力（lì）的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動（dòng）軸（zhóu）平行（háng）的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所（suǒ）產生（shēng）的容積變化來進行工（gōng）作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞（sāi）孔都是圓形零件，加工時可以達到很高（gāo）的精（jīng）度（dù）配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上（shàng）的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫（pò）使（shǐ）柱塞作（zuò）上、下往複運動，從而完成泵油任（rèn）務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過（guò）上述討論，得出下列（liè）結論

①   柱（zhù）塞往複（fù）運動（dòng）總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不受凸（tū）輪軸控製是（shì）可變的。

③ 供油開始時刻不（bú）隨供油行（háng）程的變化而（ér）變（biàn）化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改（gǎi）變供油量。

四、 國產係列柱塞（sāi）式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號（hào）等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要（yào）求不同，以柱塞行程，泵缸中心（xīn）距和結構型（xíng）式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱（zhù）塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供油量不等的（de）噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列噴（pēn）油泵的工作原理和結構（gòu）型式基本相同，以A型泵（bèng）為例介紹柱（zhù）塞式噴油泵的構造和工作原理（lǐ）。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節（jiē）機構、傳動機構和泵體

為微處（chù）理器智能控製，液晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行通訊（xùn），具有工（gōng）作壓力穩定、脈動小、操作（zuò）方便等特點。廣泛（fàn）用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒（héng）壓、恒流輸送液體的要求。 

1、機械（xiè）原理概述

柱塞泵柱塞往複運動（dòng）總行（háng）程L是不變的，由凸（tū）輪的升程決定。柱塞每（měi）循（xún）環（huán）的供油量（liàng）大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是可變的。供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化（huà）而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而（ér）改變供（gòng）油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使（shǐ）柱塞作上、下往複（fù）運動，從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱（zhù）塞向下運動，柱塞上部空間（稱為（wéi）泵油室）產生真空度，當柱塞上端（duān）麵把柱塞套上的（de）進（jìn）油孔（kǒng）打開後，充滿（mǎn）在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運（yùn）動到下止點（diǎn），進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供（gòng）油，當上行到柱塞上的斜槽（停（tíng）供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱（zhù）塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝（gōu）通，油壓驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧力的作用（yòng）下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便（biàn）開始了下一個循環。柱塞泵以一個柱（zhù）塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並（bìng）且（qiě）方向相（xiàng）反，柱塞向一（yī）個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被（bèi）打開，被吸入缸內的液體被（bèi）排（pái）出。這種工作方式連續運動後就形成了連（lián）續供油（yóu） 。 

5、機械使（shǐ）用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸（cùn），再用1000#以（yǐ）上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種（zhǒng）方（fāng）法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表（biǎo）麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑（jìng）加工螺紋（wén），塗（tú）樂泰（tài）膠（jiāo）後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如（rú）下：

（a）采用研磨棒，手工（gōng）或（huò）機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱（zhù）塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴（pēn）塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度（dù）耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油（yóu）泵供油的柱塞泵，使用3000h後，操作（zuò）人員每日需對柱（zhù）塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或（huò）悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷（shāng）現象，內齒輪泵間隙是否過大。對於（yú）自吸油型柱塞泵（bèng），液壓油箱（xiāng）內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數（shù）量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液（yè）壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最（zuì）重要的部（bù）件是軸承，如果軸（zhóu）承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部（bù）三（sān）對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚（hòu）度，降低柱塞泵（bèng）軸承的使用壽（shòu）命。據液壓泵製造（zào）廠提供的資料，軸承的（de）平均使用壽命為（wéi）10000h，超過此值就（jiù）需要更（gèng）換新口。拆卸下來的軸承（chéng），沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的遊隙的（de），隻能采用目測，如發現滾柱表麵有劃痕（hén）或變色，就必（bì）須更換。在更換（huàn）軸承時（shí），應注意原軸承的英文字母和（hé）型號，柱塞泵軸承大都采用大載（zǎi）荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表（biǎo）對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電（diàn）機一直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用溢流（liú）來調節壓力和流量時，有部分的（de）餘量溢流回（huí）原係統，從而造成柱塞泵存在（zài）無用功率（lǜ），工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整（zhěng）工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動追蹤設備的壓（yā）力（lì）。實現自動化控製，從而節省能耗。這種調節方式更大 優點就是能（néng）降（jiàng）低柱塞泵的（de）運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕（shí）現象，必要時應更換（huàn）新品。

(2)檢查柱（zhù）塞副配合情況（kuàng）。將柱塞（sāi）端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞（sāi）能（néng）在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢（jiǎn）查柱塞副的（de）密封（fēng）性。用手握住柱塞套，兩個手（shǒu）指（zhǐ）堵住（zhù）柱塞頂端和側麵的進油口（kǒu）。用另一隻手（shǒu）拉出柱（zhù）塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立（lì）即（jí）縮回（huí）原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油（yóu）閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢（jiǎn）查出油閥（fá）副的配合情（qíng）況（kuàng）。用手指堵住出油閥下孔（kǒng），用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥（fá）副密封（fēng）良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製套的凹槽之間的（de）間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套（tào）。