一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部（bù）件，它一（yī）旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開（kāi），吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈攪拌混合，生成（chéng）氣水混合物，並不斷地流（liú）動（dòng）致使（shǐ）氣水不能分離（lí）。混（hún）合物（wù）在（zài）蝸殼（ké）出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經（jīng）左右（yòu）回（huí）水孔流向葉（yè）輪（lún）外緣，並與吸（xī）入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油（yóu）型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨（mó）損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配（pèi）用銅齒輪（lún）可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬質顆（kē）粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度（dù）。溫度（dù）可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌（guàn）入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤（rùn）滑（huá）是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞（sāi）在柱塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被（bèi）打開，柱塞套內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這（zhè）一（yī）段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這（zhè）段（duàn）升程稱為預（yù）行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時，便開始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥的（de）彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器（qì）。

柱塞套（tào）上的進（jìn）油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在（zài）彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用（yòng）下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上（shàng）行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打（dǎ）開（kāi）的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程稱為柱塞的（de）有效行（háng）程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵（bèng）的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是（shì）通過（guò）齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間（jiān）不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供（gòng）油（yóu）量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則（zé）柱塞上端麵到打（dǎ）開拄塞套（tào）回油孔（kǒng）的斜邊距離也（yě）越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小（xiǎo），則斷（duàn）油（yóu）開始較（jiào）早，供油量也（yě）較小。當柴油機停（tíng）車（chē）時必須斷油，為此，可（kě）將柱（zhù）塞上的縱向槽轉到（dào）正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動（dòng）時，利用（yòng）改變供油量終點（diǎn）的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前（qián）角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速（sù）開（kāi）始，停油要迅速利（lì）落（luò），避免滴油現（xiàn）象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油（yóu）器提供壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械（xiè）安（ān）裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少（shǎo）不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向後（hòu），再接上（shàng）聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機（jī）組實（shí）際試運行（háng）2～3小時後，作最後檢查，如（rú）無不（bú）良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對（duì）油泵的維護保養（yǎng）應（yīng）注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先在烘箱中除去大部分的溶（róng）劑後，再使用（yòng）油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順序使用（yòng）真空泵，以防止（zhǐ）倒（dǎo）吸（xī）現象發生。

4.使用完（wán）真空（kōng）烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入（rù）規定（dìng）牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管（guǎn）路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔（jié）淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天（tiān）使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流（liú），後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控（kòng）製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞（sāi），後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製（zhì）大端處（chù）於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成（chéng），兩（liǎng）者之間能（néng）相對運（yùn）動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單（dān）獨控製二級活（huó）塞，負流（liú）量不參與直（zhí）接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來控（kòng）製先導二次油（yóu）流；在（zài）液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工（gōng）作方向（xiàng）為（wéi）推動滑閥（fá）閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧（huáng）回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套（tào）連接，當兩（liǎng）個端（duān）麵受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其他兩個一起運動。