一、油泵（bèng）分類：

1、噴油（yóu）型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係的（de）部件。而噴油（yóu）泵則是柴（chái）油機最重要的（de）部（bù）件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由（yóu）於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被（bèi）隔舌剝離，沿短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及（jí）轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補（bǔ）償機構，具有間（jiān）隙自動（dòng）補償功能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損（sǔn）壞（huài）零件；即使長期不（bú）用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸（shū）送（sòng）各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以（yǐ）高達300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸（shū）送（sòng）的液體（tǐ）而自動達到的，故日常工作時（shí）無須另（lìng）加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理（lǐ）

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪（lún）上時，柱塞便升（shēng）起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和（hé）上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴（pēn）油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續（xù）向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套（tào）上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為（wéi）理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的（de）調節是（shì）通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距（jù）離（lí）也（yě）越（yuè）大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的（de）燃油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這種方法（fǎ）稱為供油終點（diǎn）調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相（xiàng）同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓（yā）力足夠的燃油，以保證良好（hǎo）的霧（wù）化質量。

五（wǔ）、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工作（zuò）必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上，在（zài）底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔（xiē）墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸（zhóu）大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試（shì）運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程（chéng）中，為（wéi）防（fáng）止雜物落入（rù）機器內，機組（zǔ）的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維（wéi）護保養（yǎng）應（yīng）注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶（róng）劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的（de）順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也（yě）應在（zài）使用前清（qīng）除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流（liú）直接（jiē）控製（zhì）油（yóu）泵，先導油經過（guò）電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們（men）可以稱之為先導二次壓力。下麵我們（men）以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一（yī）級活塞（sāi），後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移（yí）動由閥（fá）芯右端（duān）的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負（fù）流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被（bèi）液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為（wéi）推動滑閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由（yóu）固定（dìng）的活塞套和一（yī）個兩端截麵積大小（xiǎo）不（bú）一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。