一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油（yóu）泵

噴油泵主要（yào）用在（zài）的汽車柴油（yóu）機上（shàng），噴（pēn）油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件（jiàn），被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會（huì）使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油（yóu）泵 啟動前先（xiān）在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形（xíng）成真空，使進水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪（jiǎo）拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯（chèn）均采用優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零（líng）件；即（jí）使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐（fǔ）蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故（gù）日常工作時無須（xū）另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時（shí）所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞（sāi）套內（nèi）的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打（dǎ）開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從（cóng）柱塞開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油（yóu）壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力和上部（bù）油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為（wéi）理論供油始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回閥（fá）座，噴（pēn）油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞（sāi）向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油（yóu）過程，這一行（háng）程稱（chēng）為柱塞的有效（xiào）行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同（tóng），因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直（zhí）通過縱（zòng）向槽、回油孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點的時刻來調節供油（yóu）量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在（zài）各種工況下的需（xū）要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根（gēn）據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有很（hěn）重要的影響，所（suǒ）以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入（rù）管的安裝高度、長度和管徑應（yīng）滿足（zú）計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損（sǔn）失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作（zuò）時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在（zài）底座與基（jī）礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再（zài）接上聯（lián）軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝（zhuāng）合格。在試運（yùn）過（guò）程中檢查（chá）軸承的（de）溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請首先在（zài）烘（hōng）箱中除去大（dà）部分（fèn）的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨（jìng）表（biǎo）麵（miàn）防（fáng）鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座（zuò）噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必（bì）須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使（shǐ）用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過電比例閥（fá）節流（liú）後控製油泵，我們（men）可（kě）以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的（de）控製為例來分析（xī）排量的變化情況。

首先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導二次油流和負流量，其（qí）中前（qián）泵油流控（kòng）製一（yī）級活（huó）塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜盤（pán）活塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控（kòng）製主壓活塞），負（fù）流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套（tào）的移動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其移動距離和（hé）方向跟（gēn）斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的活（huó）塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受（shòu）壓產生（shēng）壓（yā）差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動。