一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴（chái）油機（jī）上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等（děng）部件安裝在一起組（zǔ）成的一（yī）個整體（tǐ）。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉（zhuǎn）速的（de）限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆（nì）止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的（de）水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊（jī）葉柵，就同（tóng）空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分（fèn）離（lí）室內空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸（xī）入（rù）管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性（xìng）體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優（yōu）質鋼材製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間（jiān）隙自（zì）動（dòng）補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償（cháng）功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也（yě）不會損壞零（líng）件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用（yòng）也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以（yǐ）從很小如（rú）1升每分（fèn）鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油（yóu）、潤滑油，配（pèi）用（yòng）銅齒輪可輸（shū）送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫（wēn）齒（chǐ）輪（lún）泵，可（kě）輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液（yè）。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住（zhù）前為（wéi）止。在這一段（duàn）時間內，由於柱（zhù）塞的運（yùn）動，燃油從油室被擠（jǐ）出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將（jiāng）油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱塞（sāi）上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續（xù）向上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱（zhù）塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中（zhōng），隻（zhī）是中間一（yī）段行程才（cái）是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油（yóu）泵的（de）供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍（wéi）內（nèi）進行調節。 供（gòng）油量（liàng）的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套（tào）使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時（shí）間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距（jù）離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的（de）燃（rán）油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱（chēng）為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行（háng）和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超（chāo）過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和（hé）排出管路（lù）應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬（kuān）敞（chǎng），以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通（tōng）過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同（tóng）心度（dù）。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運（yùn）過（guò）程中檢查軸承的溫（wēn）度（dù）和振動情（qíng）況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請（qǐng）首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再（zài）使（shǐ）用油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完（wán）真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油（yóu）。一般夏天使用0號柴（chái）油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨，不得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排（pái）量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排（pái）量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號（hào）是：前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）和先導（dǎo）二次油流和負（fù）流（liú）量，其中前泵油（yóu）流控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量（liàng）控製一級活塞，先導二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡（héng）。滑套的（de）移（yí）動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電（diàn）控（kòng）狀態下，先導二次（cì）油流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采（cǎi）集其（qí）壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件（jiàn）是（shì）變量活塞：

變（biàn）量活塞由固定（dìng）的活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。