一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通（tōng）常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安裝在一（yī）起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速（sù）之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作（zuò）失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回（huí）水孔（kǒng）流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸（xī）入管（guǎn）空（kōng）氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使（shǐ）水進（jìn）入泵內，完成（chéng）自吸過（guò）程。

3、自（zì）吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償（cháng）功能（néng），各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真（zhēn）空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟（qǐ）用也可靈活的照（zhào）常啟動（dòng）。抽油流（liú）量由可（kě）以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵（bèng）可輸（shū）送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可（kě）輸（shū）送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊（còu），使用和保養方便、具良好的（de）自吸性，幫每次開（kāi）泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送的（de）液（yè）體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引（yǐn）起的微（wēi）小偏（piān）差。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由（yóu）柱塞在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內（nèi）腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔（kǒng）被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運（yùn）動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓（yā）油過程（chéng）。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓（yā）力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的（de）時刻稱為理（lǐ）論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油（yóu）孔時為止，當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的（de）整個（gè）過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過（guò）程，這（zhè）一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在（zài）更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油（yóu）量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的全（quán）部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱（zhù）塞套回油（yóu）孔位置的（de）改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程（chéng）也就不（bú）同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉（zhuǎn）動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就越大，若柱塞轉動的角度（dù）較小，則斷（duàn）油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱（zòng）向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程（chéng）中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利（lì）用（yòng）改變供（gòng）油（yóu）量（liàng）終點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下（xià）的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時（shí）刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應（yīng）保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率（lǜ）行事（shì）。

2、泵吸入管的（de）安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過（guò）其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的（de）基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆（sōng）開（kāi）聯軸（zhóu）大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙（xì）要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電（diàn）動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養（yǎng）應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶（róng）劑的（de）物質請首先在烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒（dǎo）吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調（diào）速器內腔、噴（pēn）油泵內（nèi）腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油（yóu）也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地（dì）轉動噴油泵（bèng）凸輪（lún）軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適的燃油。一（yī）般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須（xū）幹淨（jìng），不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變（biàn）化相關的控（kòng）製液壓（yā）信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流（liú）直（zhí）接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可以稱之為先導二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控（kòng）製為（wéi）例來分析（xī）排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前（qián）泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次油（yóu）流控製二（èr）級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二（èr）級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的（de）工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控（kòng）狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起（qǐ）運動。