一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一（yī）個整體。其（qí）中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定（dìng）關係（xì）的部（bù）件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪拌混（hún）合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能（néng）分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿（yán）短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金（jīn）屬材料（liào），使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零（líng）件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到（dào）9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構（gòu）簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因（yīn）安裝時（shí）所引起（qǐ）的微（wēi）小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊（jī）時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內（nèi）的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪（lún）體的滾輪上時（shí），柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住（zhù）前為止。在這一段時間內（nèi），由於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油（yóu）始點。柱塞繼續（xù）向上運（yùn）動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止（zhǐ）噴油。這時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是（shì）壓油過（guò）程，這一（yī）行程稱為柱塞（sāi）的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動（dòng）來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時（shí），供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點（diǎn）的時刻（kè）來調節供油量，這（zhè）種方（fāng）法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足（zú）柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保（bǎo）證各缸的（de）供油開始時刻相同，即（jí）各缸供油提前角一致，還（hái）應保證供油（yóu）延（yán）續時間（jiān）相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合（hé）氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足夠的燃（rán）油，以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必（bì）須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等（děng））；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管（guǎn）路的負（fù）荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋（mái）有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀（yí）分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸（zhóu）大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉動方向（xiàng）後，再接上聯軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組（zǔ）實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查（chá），如（rú）無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對新安裝（zhuāng）的（de）管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截（jié）麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完（wán）真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴（chái）油。

10.使用（yòng）的燃油必（bì）須幹（gàn）淨（jìng），不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製（zhì）分液控（kòng）和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀（zhuàng）態：與（yǔ）排量變化相關（guān）的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵（bèng）油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接控製油泵，先（xiān）導（dǎo）油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二（èr）次（cì）壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為例來分（fèn）析（xī）排量的變化（huà）情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的（de）源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負（fù）流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜（xié）盤活（huó）塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控（kòng）製（zhì）元件是

①滑閥：是一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動（dòng）由（yóu）斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移（yí）動距離和方（fāng）向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級（jí）活塞的控製，由負流量（liàng）單獨（dú）對二級活塞進行直（zhí）接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油流及先導一（yī）次（cì）油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行控製，其工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端（duān）截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。