一、油泵分類（lèi）：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油（yóu）泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油（yóu）泵（bèng）總成通常是由噴油泵、調速器等部（bù）件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵（bèng） 啟動前先在泵（bèng）殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的（de）空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並（bìng）不斷地（dì）流動致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在蝸殼出口被（bèi）隔（gé）舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回（huí）水孔流（liú）向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相（xiàng）混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的空（kōng）氣（qì）排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造（zào），轉子為耐（nài）磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸麵均為高度耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計（jì）結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即（jí）使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配（pèi）用銅齒（chǐ）輪可輸送（sòng）內點（diǎn）低液體，如汽油（yóu）、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度（dù）。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好的（de）自吸性，幫（bāng）每次開泵（bèng）前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液（yè）體而（ér）自動達到的，故日常工作（zuò）時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利（lì）用彈性聯（lián）軸器傳（chuán）遞動力可以補（bǔ）償油泵因安裝時所引（yǐn）起的微小偏差。在（zài）泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到（dào）滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開（kāi）始壓（yā）油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上（shàng）端麵（miàn）完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油（yóu）孔（kǒng）一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在（zài）彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下（xià）落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論（lùn）供油終點。在柱塞（sāi）向上運（yùn）動的（de）整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調（diào）節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實現（xiàn）的。 當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，供油開始時間（jiān）不變（biàn），而供油終了（le）時（shí）間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而（ér）變更了。隨（suí）著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不（bú）同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油（yóu）量也較小（xiǎo）。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油（yóu）一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還（hái）應保（bǎo）證供油延續時間相同，而（ér）且供油應急速開始，停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混合（hé）氣（qì）形成的方法（fǎ）不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安（ān）裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵（bèng）吸入管的安裝高度、長度（dù）和管（guǎn）徑應（yīng）滿足計（jì）算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該（gāi）有支架（jià）。泵不允許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地腳螺栓的（de）基礎上（shàng），在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米（mǐ），（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢（jiǎn）查，如（rú）無不（bú）良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的溫度和（hé）振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜（zá）物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應（yīng）大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意（yì）以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的（de）物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的（de）順序使用真空泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後（hòu），務必（bì）做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表（biǎo）麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃（rán）油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必（bì）須使用標（biāo）號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排（pái）量（liàng）控製（zhì）

油泵排量的（de）控製分液（yè）控和電控兩種（zhǒng）狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下（xià）麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首（shǒu）先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和（hé）先導二次油流和（hé）負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤（pán）活（huó）塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態（tài），一（yī）端控製主壓活（huó）塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油（yóu）流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著斜盤活塞的移動（dòng）而移動，其移（yí）動距離和方向跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級活塞：在電控狀態（tài）下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製（zhì），由負（fù）流量單獨對二級活塞進行（háng）直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先（xiān）導一次油（yóu）流（僅在（zài）液（yè）控狀態下）進行控製（zhì），其工作方（fāng）向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位（wèi），構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑（huá）閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓（yā）產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。