一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油（yóu）泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低速運轉和（hé）對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水（shuǐ））。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分（fèn）離室（shì）。在分（fèn）離室內空氣被分（fèn）離（lí）出來，由出口管排掉，而（ér）水仍經（jīng）左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸（jiàn）將吸入管路中（zhōng）的空（kōng）氣排盡，使水進入（rù）泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自（zì）吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型（xíng）

防腐泵。

機油（yóu）型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有（yǒu）摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙（xì）自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很（hěn）高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使（shǐ）長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分（fèn）鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可（kě）達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還（hái）生產不鏽（xiù）鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕（shí）性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於（yú）含硬質顆粒（lì）或纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作（zuò）中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好（hǎo）的（de）緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱（zhù）塞套（tào）上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂（dǐng）到滾輪體的滾輪上時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油（yóu）從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時（shí），便開始壓油（yóu）過程（chéng）。柱塞上行，油室（shì）內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時（shí），供油也（yě）一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時（shí）柱（zhù）塞套油（yóu）室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立（lì）即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止（zhǐ）。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運（yùn）動的（de）整個過（guò）程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞（sāi）的有效行（háng）程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調（diào）節。 供（gòng）油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉（zhuǎn）動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套回油（yóu）孔位置（zhì）的（de）改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也（yě）隨之改（gǎi）變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的（de）角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程（chéng）中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向（xiàng）槽、回（huí）油孔流回油道，沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這種方法稱為（wéi）供油終（zhōng）點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一致，還應（yīng）保證供油延續時間相同，而且（qiě）供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質（zhì）量。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要（yào）的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵（bèng）吸入（rù）管的（de）安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受（shòu）管路的負荷（hé）。

4、安裝泵的（de）地點（diǎn）應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順（shùn）序

1、將機組放在（zài）埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機（jī）軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應（yīng）保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止雜物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物（wù）進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽（chōu）真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後（hòu），再使（shǐ）用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用（yòng）真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地（dì）轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種狀態

1、電控狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相（xiàng）關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流（liú）和先導油及負流量（liàng），其中前後泵的油流直接控製油泵，先導（dǎo）油經過（guò）電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明（míng）確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流（liú）控製一級活塞（sāi），後泵油流控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與（yǔ）閥芯（xīn）左（zuǒ）端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的移動而移（yí）動，其（qí）移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先（xiān）導二次油流被液改電控閥截斷，不參（cān）與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二（èr）級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一（yī）次油（yóu）流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。