一、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通常是（shì）由噴油（yóu）泵、調速（sù）器等部件安（ān）裝在一起組成的（de）一個整體。其中調（diào）速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件（jiàn）。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合（hé）物（wù），並不斷地流動致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物（wù）在蝸（wō）殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉（diào），而水（shuǐ）仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣相（xiàng）混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電動機、泵套（tào）、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再（zài）次（cì）啟用也可（kě）靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每（měi）分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三（sān）、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴（chái）油、潤滑油（yóu），配（pèi）用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪泵可輸送飲料（liào）和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高（gāo）溫齒輪（lún）泵，可輸（shū）送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到（dào）的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞（dì）動力（lì）可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液壓衝擊時（shí），能起到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上（shàng）運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從（cóng）油室（shì）被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋（dǎng）住的時刻稱為理論供油始點（diǎn）。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞（sāi）上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的（de）油壓迅（xùn）速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段（duàn）行程才（cái）是（shì）壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行（háng）程。

油（yóu）量調節（jiē）

為了適應（yīng）柴油機負載的要（yào）求（qiú），噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱（zhù）塞套（tào）回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端（duān）麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越（yuè）大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開始較早，供油量也（yě）較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱（zòng）向槽、回油（yóu）孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各（gè）缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供（gòng）油應急速開始，停油（yóu）要迅速（sù）利落（luò），避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形（xíng）式（shì）和（hé）混合氣（qì）形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良（liáng）好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超（chāo）過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的（de）基礎上，在底座與基礎之（zhī）間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰（nǐng）緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的間（jiān）隙應保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際（jì）試（shì）運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器（qì），其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質（zhì）禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘（hōng）箱後（hòu），務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵（miàn）防鏽油（yóu）。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸（zhóu），直至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用（yòng）標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七（qī）、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的（de）控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製（zhì）油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油（yóu）泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力（lì）。下麵我們（men）以後泵的（de）控製為例來分析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製（zhì）一級活塞和（hé）斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於（yú）常開狀態，一端控製大端處於常閉狀（zhuàng）態（tài），一端控（kòng）製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈（dàn）簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓（yā）傳（chuán）感器（qì）采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與對（duì）二級活塞（sāi）的控製，由負流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方（fāng）向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量（liàng）活（huó）塞：

變量活塞由固（gù）定（dìng）的活塞套和（hé）一個兩端（duān）截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。