一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵（bèng）主要用在（zài）的（de）汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體（tǐ）。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪（lún）高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的（de）空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強（qiáng）烈攪（jiǎo）拌混合，生成（chéng）氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔（gé）舌（shé）剝離，沿短管（guǎn）進入分（fèn）離室。在分離室內空（kōng）氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉（diào），而水仍（réng）經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸（xī）入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管（guǎn）路（lù）中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵（bèng）內（nèi），完成自吸（xī）過（guò）程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優（yōu）質鋼材（cái）製（zhì）造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵（miàn），因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動（dòng）補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也（yě）可（kě）靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽油、苯等，本單位（wèi）還（hái）生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型（xíng）結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次（cì）開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可（kě）以補償油泵（bèng）因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵工作中受（shòu）到不（bú）可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓（yā）油

噴油泵的吸（xī）油和（hé）壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的（de）往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞（sāi）套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內（nèi）的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這（zhè）一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出（chū），流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行（háng）程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時（shí），便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內（nèi）油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力（lì）和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入油管送至噴油器（qì）。

柱塞（sāi）套上的進油（yóu）孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供（gòng）油也一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道（dào）。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被（bèi）柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程（chéng）才（cái）是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴（chái）油機（jī）負載的要求，噴油泵（bèng）的供油量（liàng）必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而（ér）供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊（biān）對柱塞套回油（yóu）孔位置的改（gǎi）變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度（dù）不同，柱塞的有效行程（chéng）也就（jiù）不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較（jiào）小，則斷油開（kāi）始（shǐ）較早，供油量也較（jiào）小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此（cǐ），可（kě）將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油孔。此（cǐ）時，在（zài）整（zhěng）個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回（huí）油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油泵的供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種（zhǒng）工（gōng）況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油（yóu）泵要保證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速（sù）利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣（qì）形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機（jī）械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進（jìn）行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度（dù）、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（shī）（如彎頭等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳（jiǎo）螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的（de）間隙應（yīng）保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝（zhuāng）合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振（zhèn）動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入（rù）管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下（xià）方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的（de）物質請首先在烘箱中除去（qù）大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑（huá）油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪（lún）軸，直至出（chū）油閥緊座（zuò）噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必（bì）須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分（fèn）液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們（men）可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們（men）必須明確幾個概念

1.排量控製（zhì）的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先（xiān）導二次油流和負流量，其中前泵油流（liú）控製一（yī）級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一（yī）端控製大端（duān）處（chù）於（yú）常（cháng）閉（bì）狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活（huó）塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥（fá），它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運（yùn）動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞（sāi）的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活（huó）塞：在電控狀態（tài）下，先（xiān）導二次油流單獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算作（zuò）為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一（yī）次（cì）油流（僅（jǐn）在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當（dāng）兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。