一、油泵分類（lèi）：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速（sù）器是保障柴油（yóu）機的低（dī）速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是（shì）柴油機最重要（yào）的部件，被（bèi）視（shì）為柴油發動機的“心髒”部（bù）件（jiàn），它一旦（dàn）出（chū）問題會使整（zhěng）個柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟（qǐ）動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真（zhēn）空，使進水逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物（wù），並（bìng）不斷地流動致使氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離（lí）室內空氣被分離出來（lái），由出（chū）口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金（jīn）屬材料（liào），使（shǐ）得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都（dōu）設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持很高的（de）真空（kōng）度不變；設計結（jié）構獨特，即使（shǐ）反（fǎn）方（fāng）向（xiàng）旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即（jí）使長期不用，再（zài）次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量（liàng）由可以從（cóng）很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適（shì）用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含（hán）硬質顆粒或纖維的（de），適（shì）用於各種黏度。溫（wēn）度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐（nài）高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單（dān）緊湊，使用和保養方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的（de），故日（rì）常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳（chuán）遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在（zài）泵工（gōng）作（zuò）中（zhōng）受到不可避免的（de）液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複（fù）運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個（gè）油（yóu）孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道（dào）相通，燃油迅（xùn）速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上（shàng）運（yùn）動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從（cóng）油室被擠出（chū），流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程（chéng）。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧（huáng）彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入（rù）油管送至噴油器。

柱塞套上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論（lùn）供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道（dào）。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器（qì）立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞（sāi）套上（shàng）回油（yóu）孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是（shì）壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了（le）適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調（diào）節是（shì）通過齒杆、轉（zhuǎn）動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱（zhù）塞的有效行程也就不（bú）同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越（yuè）大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始（shǐ）較早，供油（yóu）量也較小。當柴油機停（tíng）車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油（yóu）孔。此時，在整個（gè）柱（zhù）塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供（gòng）油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用（yòng）改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量（liàng），這（zhè）種方法稱為供油終（zhōng）點（diǎn）調節法。

油泵的供油量應滿足柴油（yóu）機（jī）在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油（yóu）機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油開始時刻相同，即各缸供油提（tí）前角一致（zhì），還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允（yǔn）許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底（dǐ）座（zuò）與基礎之間（jiān），用成對（duì）的楔墊用校正（zhèng）用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過（guò）調整楔墊，校正機組（zǔ）水（shuǐ）平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵（miàn）的間隙應保證2～4毫（háo）米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定（dìng）電（diàn）動機轉動方（fāng）向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不（bú）良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管（guǎn）線中雜物進入泵內，對新安裝的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用（yòng）油泵抽真空（kōng）。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊（jǐn）座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油，冬季（jì）使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態（tài）

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與（yǔ）排量變化相關（guān）的控（kòng）製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油及負流量，其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是（shì）：前泵油（yóu）流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的（de）小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉（bì）狀態，一端（duān）控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級（jí）活塞（sāi）和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動（dòng）由斜（xié）盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接（jiē）控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控（kòng）製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控（kòng）狀（zhuàng）態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶（dài）彈簧回位，構成平衡（héng）。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積（jī）大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。